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對於遠航的動作，復興航空發言人劉忠繼則回應：「毫無所悉，沒有評論。」民航局前天召開興航航權說明會，華航、長榮、遠航、華信、立榮、台灣虎航等航空業者均派人出席。據悉，民航局提出「統包方案」，由單一業者承接興航所有國內航線，另綁上海線等「肥肉」，條件是必須吸收300名興航員工。交通部官員指出，統包方案只是眾多方案的其中一項，各業者都表示要把內容帶回公司評估，僅遠東航空在會後透露可以接受，遠航表明有意接手重整，並不意外。擬改名遠東聯合航空據了解，銀行團會考慮重整，主要是因為復興航空雖然到第三季為止資產大於負債，但因飛機求售可能賣不到原估價格，會出現資產減損；另向空中巴士訂購的6架A321neo環保節能機訂金也可能被沒收；且16架租賃飛機也會有提前解約的賠償金問題，清算後有可能淨值是負的，因此銀行團才會重新考慮申請重整。銀行團周四開會討論張綱維計畫將興航改名「遠東聯合航空」，如果獲准重整興航，將用兩個招牌營運，主要是要維持兩家的航權飛配權，但為降低營運成本，兩家公司未來將會聯合辦公，由於興航在松山機場也有辦公室和維修廠，張綱維認為辦公房舍不是問題，必要時也可向民航局加租部分空間，例如遠航現有辦公室隔壁的派車中心等。張綱維透露，興航的重整案，已經有十幾家基金與投資人表示願意出資支持遠航來重整，估計籌個50億作為重整費用沒有困難，目前估重整資金約需20到30億元，遠航將篩選合適股東，盡量單純化。遠航營運長曾金池則表示，在興航宣布解散後，遠航已經陸續晉用約20名興航員工，下周五桃園站新任林姓副站長就是來自興航；明年元月晉用人數更將達120人，如果重整案確定，會有興航的協理級主管以副總經理位階聘用，公司也持續與興航員工面談，談過的人數近千人。爭取90天內盡速接手當年遠航重整花了3年多才復飛，復飛4年多法院才裁定完成重整，曾金池表示，現在重整興航狀況完全不同，因為遠航重整換過4組團隊，最後交到張綱維的樺福集團手上，才真的拿出錢解決問題。根據公司法規定，法院要在接到申請90天內裁定重整與否，現在是「與時間賽跑」，在證照、機具過期、員工離開前，盡速接手。興航員工有1,735人，200多人在民航局協助下轉至其他航空公司任職，另興航也有提出旅館等相關行業職缺給員工，目前估計仍有約1,400人沒有工作。曾金池表示，遠航預估重聘各機場地勤約300人、機務200人、空服150人、航務80人，其他還有財務、企畫、資訊聯管、行政總務、約270人，總計約1,000人。(中國時報)
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