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新北市交通局昨公布10大易肇事路口、橋梁，改善後雖然比較同期肇事件數有明顯減少，但專家學者認為短時間內雖有不錯成效，但車流改變恐會造成肇事地點轉移效果，要求持續追蹤，也建議市府採用「區間測速照相」取締，才能有效嚇阻超速。

統計去年事故資料，交通局列出10大易肇事路口，除了新莊中正路有7處路口進榜外，還有中和區員山路與和城路口、中正路與錦和路口，及永和區中正路與得和路口。

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交通安全科長陳建成指出，透過增繪標線、標誌及加強取締後，10處事故數均下降，但新莊中正路、龍安路口事故件數沒明顯下降，分析肇事型態為機車違規左轉側撞，已請警方加強執法。

至於橋梁部分，陳建成說，關渡橋目前由公路總局進行八里端匝道拓寬工程，預計11月底完成，未統計肇事數據；秀朗橋及浮洲橋改善後事故不減反增，發現肇事原因以機車道直線段追撞為主，將研議減低行車速度措施，其餘橋梁肇事件數則均有下降。

中央大學土木工程系運輸工程組教授吳健生表示，原本是雙向的道路改為單行道，車流單純肇事率理所當然會下降，但要注意是否造成車流轉移效果，產生新的肇事地點。

對於橋梁事故肇事不減反增，警大交通系教授蔡中志研判問題出在行車速度太快，他建議市府採用「區間測速照相」，取代現行單點測速照相，才能有效遏止超速。

交通局長王聲威說，交通部正在推動科技執法，因涉及法規修正、設備規範、舉發程序、執法地點選擇及對駕駛行為的影響分析，例如機車白河區小額放款東山區當鋪借錢駕駛可能會分心常去看速度表，反而增加危險，所以區間測速照相還未能上路。

對此，市長朱立倫表示，在中央完備法規與作業規範後，新北市願率先找一些易發生事故的地點來實施區間測速照相，期望減少事故發生。

(中國時報)