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〔記者姚介修/桃園機場報導〕復興航空銀行團為不讓飛機適航證因停放地面90天沒有使用自動失效，兩架復興航空自己購買的空中巴士330-300機型已在本月9日及19日以「訓練飛行」名義進行本場起降的飛行作業，以維持飛機的適航證，不過，復興航空現在的起降都是當時結清費用，才准許復興飛機起降，目前桃園機場有11架復興航空的飛機停放。據瞭解，12月9日的飛行共有10個機務維修，但復興只支付3個人員的費用，據說飛行員則完全沒有支付費用。根據瞭解，由於復興仍積欠桃園機場公司、華航、桃勤等費用共超過數千萬元，所以復興航空這兩次的飛行是由銀行團與長榮航太簽約代理，機場起降作業相關等都是由銀行團支付，再由長榮航太轉付長榮航勤及其他單位當天飛行所需費用，而且都是當日支付結清，不讓他們繼續欠帳，每次飛行也都派有民航局標準組人員在飛機上「監控」。民航局規定，復興航空屬於自己購買的兩架空中巴士A330-300機型，如果在地面停放超過90天，原本可以使用一年的適航證將自動失效，所以復興航空銀行團選擇在12月對兩架飛機進行本場飛行，以取得適航證的有效期限。12月9日飛行的空中巴士，在起飛前就將11月7日到當天的停機費用及起降大約22萬台幣的費用結清，12月19日的28萬費用也是當日結清，其他相關地勤費用也是銀行團直接支付長榮航太統籌，目前飛機維修保養也是委託長榮航太，據瞭解，12月9日的飛行共有10個機務維修，但復興只支付3個人員的費用，據說飛行員則完全沒有支付費用。
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